最新消息,河池至柳州城际铁路力争年底前开

柳州至河池及河池至百色城际铁路是我市力推的交通基础设施建设项目，今年以来，我市采取有力措施，力争开工建设柳州至河池（金城江）城际铁路，同时积极推进金城江经东兰、巴马至百色城际铁路项目前期工作。

据悉，这两个项目是昆厦（台）铁路的重要组成部分，是联系西南地区与东南沿海（台）地区的便捷通道，将实现粤西、桂中地区与中新南向通道互联互通，对加速柳来河区域经济一体化发展以及带动河池、百色革命老区、贫困地区加快发展起到重要作用，是一条扶贫线、民生线、旅游线、致富线和承担广西横向的城际旅客交流重要通道。

此前，曾公开报道柳州到河池的城际铁路项目初步拟定两个线路走向方案：

方案一

线路经柳州、白莲机场、土博、宜州、大任至河池(金城江)。设柳州东站、白莲机场站、土博站、宜州南站、大任站、河池站（扩建）6个车站。正线全长.5千米。

方案二

线路经柳州、石碑坪、洛东镇、宜州、怀远至河池（金城江）。设柳州东站、石碑坪站、洛东镇站、宜州站（扩建）、怀远镇站、河池站（扩建）6个车站。正线全长.5千米。

▲方案示意图（请点大图查看详情）。

为进一步加快推进城际铁路项目前期工作，确保今年年底前柳州至河池城际铁路具备开工建设条件，我市积极向上级请示、汇报等工作，争取项目早日批复和协调解决专项前期工作经费。目前，柳州至河池城际铁路项目已列入年上报国家审批的《广西城际铁路网规划》近期实施项目计划，现已由中铁四院完成项目预可研、可研报告编制及审查工作，3月底该项目已列入年自治区层面统筹推进（预备）重大项目，项目建设内容及规模为国铁Ⅰ级、双线，设计时速公里以上，线路长公里，投资亿元；河池至百色城际铁路长约公里，投资估算约亿元，已列入国家新修编的《中长期铁路网规划（—年）》，列入年上报国家审批的《广西城际铁路网规划》。

6月19日，自治区交通运输厅发布公告，由自治区发展和改革委员会、交通运输厅组织开展的新一轮广西高速公路网规划工作已完成初稿，并公开征询社会各界意见。

据悉广西计划新增高速公路里程约公里，改扩建里程公里，规划至年全区高速公路总规模公里。

▲广西高速公路网规划。

公告称，此次高速公路网规划新增路线里程约公里，高速公路改扩建里程公里，我区高速公路网将形成“1环12横13纵25联”的布局，规划至年全区高速公路总规模公里，高速公路网密度将达6.4公里/百平方公里。

此次高速公路网规划目标是到规划期末，建成“互联多区、汇聚核心、外通内畅、衔接充分、布局平衡、可靠高效”的高速公路网，高速公路建设发展以率先实现“交通强区”为指向，全面落实“三大定位”新使命，适应广西年基本同步实现社会主义现代化对高速公路的要求，有力地支撑广西经济社会发展。以规划目标为指向，按照“完善出省出边出海通道，合理加密广西东部路网通道，提升广西西部路网覆盖，强化市与市联系，补充市县联系，完善城市过境线，加强衔接、提升能力”的布局原则，规划新增路线里程约公里，高速公路改扩建里程公里，我区高速公路网将形成“1环12横13纵25联”的布局，规划至年全区高速公路总规模公里，高速公路网密度将达6.4公里/百平方公里。具体路网布局方案（含重复路段里程）如下：

1环“沿海～沿边～百色～河池～桂林～贺州～梧州～玉林～沿海”的环广西高速公路，全长公里。

横1：灌阳（湘桂界）至湖南通道（湘桂界）高速公路，全长公里

横2：灌阳（湘桂界）至天峨（下老）高速公路，全长公里

横3：贺州（粤桂界）至西林（滇桂界）高速公路，全长公里

横4：贺州（灵峰）至隆林（板坝）高速公路，全长公里

横5：梧州（粤桂界）至乐业（黔桂界）高速公路，全长公里

横6：梧州（粤桂界）至那坡高速公路，全长公里

横7：梧州（龙眼咀）至硕龙高速公路，全长公里

横8：岑溪（筋竹）至百色（罗村口）高速公路，全长公里

横9：岑溪（粤桂界）至大新高速公路，全长公里

横10：北流（清湾）至凭祥高速公路，全长公里

横11：合浦（山口）至那坡（弄内）高速公路，全长公里

横12：铁山港至凭祥高速公路，全长公里

纵1：富川（湘桂界）至岑溪（粤桂界）高速公路，全长公里

纵2：全州（湘桂界）至容县（粤桂界）高速公路，全长公里（含平乐至荔浦段35公里）

纵3：龙胜（湘桂界）至铁山港高速公路（含松旺至铁山港东岸段21公里），全长公里

纵4：三江至北海高速公路，全长公里

纵5：鹿寨至钦州港高速公路，全长公里

纵6：全州（黄沙河）至友谊关高速公路（含南宁沙井至吴圩段20公里），全长公里

纵7：桂林至钦州港高速公路，全长公里

纵8：桂林龙胜（湘桂界）至峒中高速公路，全长公里

纵9：南丹（六寨）至东兴高速公路，全长公里

纵10：天峨（黔桂界）至北海高速公路，全长公里

纵11：巴马至凭祥（友谊关）高速公路，全长公里

纵12：天峨（黔桂界）至龙邦高速公路，全长公里

纵13：贵州册亨至云南富宁广西段高速公路，全长90公里

此外，规划还包括联络线25条及城市过境线，全长公里，以及高速公路改扩建7条，全长公里。

　　通过与周边省份高速公路网衔接，形成中南西南地区连接粤港澳大湾区和东盟地区出省出海出边干线与支线结合的高速公路网络。其中，西南连接粤港澳大湾区方向的对外大通道5条，连接长株潭、长三角方向的对外大通道2条，中新南向的对外大通道5条。通往广东、湖南、出海、出边的主通道原则上均采用8车道及以上高速公路标准，并与邻省高速公路建设标准衔接不低于邻省标准，受地形地质条件限制的局部路段可采用复线双通道；通往贵州、云南方向的主通道受地形地质条件限制，难以采用8车道标准的，考虑采用复线形成双通道。

　　到规划期末，广西高速公路网规划具体效果如下：

　　1、服务于“三大定位”，完善对外通道，新增省际通道20条（新增出省通道出口节点19处），新增出边通道9条（新增出边通道出口节点5处），新增出海通道5条（新增出海通道出口节点4处），出省、出边、出海通道数增加34条，达到65条，比原规划提升%；出口节点增加28处，达到59处，提升90%。

　　2、以南宁为中心，打造“南向、北联、东融、西拓”的主要高速公路主干线，通往粤港澳大湾区、长株潭、黔中、滇中、北部湾、东盟国家等主方向的高速公路主通道为8车道及以上的高速公路或形成复线双通道，适应区域互联互通及经济合作发展需求。

　　3、服务于南宁市作为区域核心城市的功能和地位，形成桂林～柳州～南宁～沿海的3通道高速公路，从南宁出发均有双通道高速公路连通各地市，南宁的高速公路放射线从7条增加到15条，实现以干线为主，平行支线为辅的通道格局。

　　4、进一步增强市际、市县间联系，相邻地市之间有高速公路直连，相邻市与市有2条以上高速公路连接；地级市与县之间有高速公路通道，从地市出发2小时到达所辖县份；有条件的地级市及重要县级节点均有高速过境环线。

　　5、形成“环广西高速公路”和内部城市节点环线，即“沿海～沿边～百色～河池～桂林～贺州～梧州～玉林～沿海”的环广西高速公路；“南宁～崇左～钦州～防城港～北海～玉林～南宁”的广西北部湾城市环线；“南宁～贵港～梧州～桂林～柳州～来宾～南宁”的东部城市环线；“南宁～百色～河池”的桂西城市环线，形成对外提前分流过境交通，对内多条高速路共担疏导，提高路网效率，增强路网可靠性和抗风险能力。

　　6、进一步促进县域经济发展，有2条以上高速公路通达的县份比例从75%提升到%（县城城区半小时通达高速公路互通出口）；所有省界、边境的县（区）至少有1条对外高速公路通道。

　　7、高速公路连通重要交通枢纽节点及边境主要口岸，覆盖全部重点工业园区，覆盖全部重要风景名胜区及5A、4A级景区。

　　8、形成围绕南宁、柳州、桂林等中心城区、环县城经济带、周边地市环线的多层次高速公路环线，进一步增强区域中心城市的经济带动作用，并分流过境交通量。

　　交通与您息息相关，交通的发展将极大的影响您的生活。您如果想了解更详细的信息，可以登陆广西壮族自治区交通运输厅网站（ 　　-（行政上班时间，意见征集时间：年6月19日—年6月24日）

　　电子信箱：tranplan

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