TM红兰坊述说你没懂的老街金城江石板
其实作为金城江人我们多多少少都会去各种“百科”上搜过关于金城江的历史和故事，但是一般来说搜出来的多是比较“官方”的解释。小乐同学也不例外，也曾找过很多地方都没有遇到自己真正想要的结果。正好前几天认识了一个姑娘，她把她听过的有关这个小城的故事告诉了我，我觉得这个故事比我在很多地方找到的都不同，今天给大家分享一下
在宋朝，金家、陈家随船逃难逃到此地落脚（也就是现在的老街码头大榕树边上）劈荆斩棘，临龙江河傍水而居，白手起家，各立门户。
因为这里土地肥沃，种植蓄养发展很快，渐渐地人多成集（通往外界的只有一条水路），不断有远来船只靠岸，进行农产品交易，码头形成了，“街”也形成了——取名“金陈江”。再后来不断有人前来搭棚盖茅草房居住，分布河南河北（现火车站附近水边）。在乾隆年间，从广东和北国南下的数百户客民，凭借肩挑背驮在码头担当挑夫，聚集金陈江，日积月累，为了共同的利益，大家齐心协力共同铺设了石板街坊，歪歪斜斜伸向龙江边的几处码头。窄小巷道的两侧，斑驳陆离古香古色的直通各自小屋，户户紧相挨，由高高低低的石板街串通，连成沉甸甸的古镇人家，诉说着历史的沧桑。地名也变成了“金城江”。
年，从孙中山先生第一次提到了“广州成都线”始，直到年铁路的开建。年6月，在广西柳州至贵州清泰坡段建成通车后，因受战争影响，黔桂铁路被逼迫停工；同年11月，柳州沦陷，为了阻断日军继续入侵，中国军队在撤退时被迫对黔桂铁路实施破坏，运输中断。年，黔桂两省相继光复，但直到解放前夕，黔桂线只有柳州至金城江段恢复通车。
复工，年续建，年再续，年才全线通车。曰本投降后，黔桂铁路修通，在圩东北建立了金城江火车站，水上船运输让位给了火车运输，闹市从老街的“下街”逐渐向火车站转移，老街从此清冷。五十年代末（当时毛泽东号召自力更生，大炼钢铁）时，一场大火吞没大半个金城江（因为当时大都是茅草房，风助火猛）。
因为东江下游的河道不畅，七十年代初，又一场大洪水，使整个金城江一片汪洋。从上游冲刷下来的整堆整堆的木料木板、衣柜、马、牛、羊、猪等动物、还有无数无名尸（据老人说：有些柜子，打开后里面都还有死人呢……），很多有船只和有竹排的人家都能冒险打捞出很多值钱的东西，有的甚至发了难财。这场大水，金城江的泥巴瓦房骨牌式的“呼啦啦”倒下！洪水退后，瓦房几乎夷为平地。从此，金城江不得不“重新洗牌”——有办法的居民家纷纷逃到附近山坡岭上的水位线以上（如：纪念碑山脚、大市场后面的坡上、三中后坡）重建了家园，还有些胆子大的（当时认为是没什么本事的），只能在原地另起房屋居住，从那以后，泥瓦房和茅草房少了，楼房多了。
金城江原是河池地区的所在地，下属有十一个县市（河池市、宜山县（现为宜州市）、罗城县、环江县、南丹县、都安县、大化县、东兰县、巴马县、凤山县、天峨县）。金城江以前还叫金城江县（镇）。年10月经国务院批准撤县建河池市。年11月又经国务院批准，撤河池地区，设立河池市，改原河池市为金城江区，金城江区与原河池地区11个县市同属河池市管。现在的金城江区，下设8镇6乡，个村民委员会，9个居民委员会，有壮、汉、苗、瑶等22个民族共30.83万人，其中壮族占人口总数的73％。金城江，是个年轻的城市，很多刚到这城市的朋友都认为——金城江就这么小啊？？？是的，金城江是不算大。较中心繁华的街道应该就算新建路了吧！
因为地形独特，（街道细长，一面靠山一面傍水，近十年、二十年来，东西两头发展相对较快，所以整个金城江发展得像个“哑铃”一般（中间小，两头相对宽阔）。呵呵，“金城江”三个字，在我小时候第一次听到老人提起时，我还以为是“金长江”或“金江江”呵呵～～年幼无知，成笑话了！
一个小城多少故事，我们今后也会不断给大家带来更多金城江和金城江人的故事。如果你们觉得这个故事还不错的话，请分享给你们的朋友哟！
另外，故事最后我给大家留下讲故事那个姑娘的联系方式，你们可以私下联系她，也许听她亲自口述会是另一种体验。
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