大新闻全国近50个三线城市拟修建地铁项
今日，财经网统计发现，目前全国有接近50个三线城市正在拟修建地铁项目，而咱们广西就有两座城市赫然在列！
相信某些机智的小伙伴早已经猜到了，没错，就是咱们的柳州和桂林！
一起来看看名单上都有哪些城市吧~
拟新建造城市轨道交通的城市名单（第一财经根据各地“十三五”交通规划及公开资料不完全统计）
中山、珠海、江门、汕头、惠州、湛江、柳州、桂林、泉州、漳州、湖州、嘉兴、扬州、淄博、烟台、潍坊、济宁、临沂、邯郸、秦皇岛、唐山、保定、张家口、廊坊、大庆、大同、南阳、开封、新乡、焦作、淮南、马鞍山、蚌埠、安庆、赣州、九江、上饶、宜昌、襄阳、荆州、黄石、常德、株洲、湘潭、绵阳、泸州、宜宾、西宁、宝鸡、咸阳。
换言之，柳州、桂林是继南宁之后、广西第二批拥有轨道交通系统的地级市。是不是好棒棒！
其实吧，柳州、桂林的城市轨道交通建设的迫切性还是很明显的。
就拿柳州来说，作为广西最大的工业基地，分布着五菱汽车、两面针、金嗓子、柳工等著名企业，年该市中心城区人口达到了万。按照规划，十三五期间，广西将力争实施柳州城市轨道交通第一轮建设规划。
不过需要注意的是，柳州和桂林修建的轨道交通系统并非地铁，而是单轨列车。单轨列车和地铁还是有所不同的。
什么是单轨列车？
单轨列车，也称单轨铁路，是铁路的一种，特点是使用的轨道只有一条，而非传统铁路的两条平衡路轨。
单轨铁路的路轨一般以混凝土制造，比普通钢轨宽很多。而单轨铁路的车辆比路轨更宽。和城市轨道交通系统相似，单轨铁路主要应用在城市人口密集的地方，用来运载乘客。
而相对于高架的钢轨地铁而言，高架单轨占地少、污染小、能有效利用道路中央隔离带，适于建筑物密度大的狭窄街区的优点。
此外，单轨列车和轨道容易检查和维修养护。因而单轨不失为大城市客流中等的交通线路和中等城市主要交通线路的较好选择。
特别是在地形条件复杂，利用其他交通工具比较困难的情况下，能体现其优越性。
可以认为，建设和发展单轨铁路是改善我国城市交通状况的一个有效途径。
未来在加速城镇化的过程中，将有大量人口进入到城市内，再加上汽车的普及，地面交通日益拥堵，因此不少地级市也产生了对城市轨道交通的需求。更多的三线城市将加入到地铁项目的建设大军中。
柳州轨道交通（LIUZHOURAILTRANSIT）柳州轨道交通是服务于广西壮族自治区柳州市的城市轨道交通系统。将是广西壮族自治区第二个拥有轨道交通的城市。
年，经相关部门同意，轨道交通1号线为高架跨座式单轨。同年12月底飞鹅路进行封闭式施工，轨道交通1号线施工进入了实质性阶段。年将推进城市轨道交通，开工建设轨道交通1号线。
在柳州轨道交通系统的计划中，目前规划了五条线路，分别是单轨一号线、二号线、三号线、四号线和S1号线。
桂林轨道交通（GUILINRAILTRANSIT）桂林轨道交通又称桂林云轨，是服务于广西壮族自治区桂林市的城市轨道交通系统。
桂林是广西壮族自治区第三个建设城市轨道交通的城市，也是广西第一个跨座式单轨“云轨”的城市，采用汉语、英语双语语音播报。
首条线路机场旅游专线（首期）已于年8月28日正式开工，预计年11月底完工通车。
现在广西14个地级市中，南宁、柳州和桂林三座城市的轨道交通建设已经或者正在筹备建设中了，那么剩下的11个地级市，踏入第三批轨道交通系统建设的你觉得会是哪个城市呢？
（郑重提醒：此排名不分先后哦）
1
贺州
轨道交通建设可能性：高
贺州位于广西东部，是距山水甲天下的桂林最近的城市，同时也是“三省通衢”，是大西南连接粤港澳的重要通道，是广西面向粤港澳开放的前沿和窗口。
贺州已有两千多年的历史，文物古迹繁多，民风古朴浓郁，自然风光秀丽。
贺州生态环境优越，是中国客家之乡、名茶之乡、奇石之乡、脐橙之乡和马蹄之乡美誉，是中国优秀旅游城市、全国双拥模范城、国家森林城市，是全国唯一的“中国长寿之乡”县域全覆盖城市，同时也是世界长寿市。
2
防城港
轨道交通建设可能性：高
防城港是广西壮族自治区下辖的地级市，环北部湾城市群城市，是一座滨海城市、边关城市、港口城市，位于中国大陆海岸线的最西南端，背靠大西南，面向东南亚，南临北部湾，西南与越南接壤，海岸线公里，陆地边界.公里，是北部湾畔唯一的全海景生态海湾城市，被誉为“西南门户、边陲明珠”，是中国氧都、中国金花茶之乡、中国白鹭之乡、中国长寿之乡、广西第二大侨乡。
防城港是中国的深水良港，是中国25个沿海主要港口之一，中国西部地区第一大港，西南地区走向世界的海上主门户，是链接中国——东盟、服务西部的物流大平台。
3
梧州
轨道交通建设可能性：高
梧州是有年建城史的城市，享有“绿城水都”、"百年商埠"、“世界人工宝石之都“之美誉。梧州是古苍梧郡、古广信县所在地，是粤语的发源地之一，岭南文化（广府文化）发源地之一。
梧州地处“三圈一带”（珠三角经济圈、北部湾经济圈、大西南经济圈和珠江—西江经济带）交汇节点。梧州位于广西壮族自治区东部，扼浔江、桂江、西江总汇，自古以来便被称作“三江总汇。是广西东大门，是中国西部大开发十二个省中最靠近粤港澳的城市。
梧州市是以汉族为主的多民族聚居地区，年末梧州市户籍人口数.5万人，实现地区生产总值.6亿元。
4
来宾
轨道交通建设可能性：较高
来宾（壮文：Laizbinh），隶属广西壮族自治区，位居广西壮族自治区中部，故有“桂中腹地”之称。来宾市是桂北与桂南、桂西与桂东的连接部，北与柳州市、桂林市、河池市交界，东与梧州市、桂林市、贵港市相邻，西与河池市、南宁市相交，南与贵港市、南宁市毗邻，是广西壮族自治区北部湾经济区“4+2”城市，珠江—西江经济带城市，同时也是西南出海大通道的重要组成部分。
来宾市是一座以壮族为主体的多民族和睦聚居城市，年，来宾市总人口为.56万人，常住人口为.05万人，有壮族、苗族、瑶族等12多个民族，壮族等少数民族人口占75%。来宾享有“世界瑶都”、“中国观赏石之城”、“广西煤都”等美称。
5
崇左
轨道交通建设可能性：较高
崇左，广西壮族自治区所辖地级市，环北部湾城市群城市，位于广西壮族自治区西南部，东及东南部接南宁市、钦州市，北邻百色市，西与与越南接壤，是广西边境线陆路最长的地级市，总面积平方公里。
崇左市是中国通往东盟最便捷的陆路大通道，是中越两廊一圈和南宁—新加坡经济走廊的重要节点城市、广西北部湾经济区城市之一，设有国家一类口岸3个、二类口岸4个、边民互市点13个，是中国边境口岸最多的城市。
崇左市有丰富的物产资源，被誉为中国的糖都和锰都，是中国最大的甘蔗种植、蔗糖生产基地；境内居住着28个民族，有德天瀑布、友谊关等旅游景点。
6
玉林
轨道交通建设可能性：较高
玉林，古称郁林州，是一座具有两千多年历史的文化古城。被世人誉为“岭南美玉，胜景如林”的玉林，自古享有“岭南都会”之美誉，环北部湾城市群城市。
玉林是广西壮族自治区东南部地区的政治、经济、文化中心，毗邻粤港澳，面向东南亚，背靠大西南，南接北部湾，广西壮族自治区北部湾经济区“4+2”城市、海峡两岸农业合作试验区，中国沿海经济开放区，是中国大西南出海的重要便捷通道。
玉林是“广西壮族自治区文明城市”，世界最大的日用陶瓷生产出口基地，世界牛仔裤之都，南方药材之都，中国最大的内燃机生产基地、中国最佳管理城市，国家级建材生产出口基地，中国基地和食品加工基地，是全国著名侨乡，也是广西壮族自治区最大的侨乡，全市有华侨及港澳台同胞多万人。
玉林素有“岭南美玉、胜景如林”的美誉，是中国优秀旅游城市，拥有“天南杰构”江南四大名楼之一的经略台真武阁、四大名关之一的鬼门关，全国四大名庄之一的谢鲁山庄，还有国家AAAA级风景名胜区都峤山、云天民俗文化城（云天宫）、大容山森林公园等多处景区。
7
贵港
轨道交通建设可能性：较高
贵港，位于广西壮族自治区东南部，西江流域中游，浔郁平原中部，是大西南出海通道的重要门户，中缅油气管道天然气管道终点。贵港港为中国西部地区内河第一大港，国家智慧城市试点城市，总面积平方千米。特产有菠萝蜜、贵港莲藕、龙眼、桂圆干、覃塘毛尖茶、罗汉果等。
贵港市因城里多种植荷花而别称荷城，是一座具有两千多年历史的古郡新城，也是一座充满生机的新兴内河港口城市。
8
百色
轨道交通建设可能性：较高
百色市（壮文：Bwzswz），位于广西壮族自治区西部，右江上游。总面积3.万平方公里。全市共辖12个县（市、区），总人口万人。壮民族布洛陀文化、黑衣壮文化、壮族织锦文化、北路壮剧文化、壮族嘹歌文化等，被列入国务院非物质文化遗产名录。
百色市是西南地区出海出境的大通道，被交通运输部确定为国家公路运输枢纽。已基本形成高速公路、铁路、航空、航运、口岸“五位一体”的立体交通格局，成为中国与东盟双向开放的前沿。
百色市是全国生态型铝产业示范基地、“中国优秀旅游城市”、“全国双拥模范城”、“国家园林城市”、“国家卫生城市”，同时也是一个集革命老区、少数民族地区、边境地区、大石山区、贫困地区、水库移民区“六位一体”的特殊区域。
9
钦州
轨道交通建设可能性：高
钦州是广西壮族自治区下辖地级市，位于中国西南部，广西壮族自治区南部，南海之滨，北部湾经济区南（宁）北（海）钦（州）防（城港）的中心位置，是大西南最便捷的出海通道。年末，钦州市户籍总人口.13万人。
钦州北邻广西首府南宁，东与北海市和玉林市相连，西与防城港市毗邻，辖2县2区（灵山县、浦北县、钦南区、钦北区），另设有钦州港经济开发区和钦城管理区，有海外华侨同胞38万人，分布在46个国家和地区。
钦州市位于南华准地台的南端，地质构造复杂，地层发育较全。位于北回归线以南，在亚洲东南部季风区内，太阳辐射强，季风环流明显。有30多处，4A级景区多处。是中国大蚝之乡、中国香蕉之乡、中国荔枝之乡和中国奶水牛之乡。
10
河池
轨道交通建设可能性：较高
河池(壮文:Hozciz)，又名金城江，地处广西西北边陲、云贵高原南麓，距离山水甲天下的桂林市公里，国家“五纵七横”国道主干线西南出海大通道穿境而过，是西南出海大通道的咽喉要塞，境内资源丰富，物华天宝，是“南贵昆经济区”、“泛珠三角经济圈”、和“东盟自由贸易区”人流、物流、资金流、信息流聚集交汇的枢纽。
河池是广西实施西部大开发的重点区域。河池是一座以壮族为主的多民族聚居城市，是广西壮族自治区少数民族聚居最多的地区之一。
河池山川秀美、物产丰富，素有“四区五乡”之美称。“四区”即革命老区、少数民族地区、国家重点扶持的贫困地区、西部大开发的重点地区；“五乡”即中国有色金属之乡、中国水电之乡、世界铜鼓之乡，世界长寿之乡，壮族歌仙刘三姐的故乡。
11
北海
轨道交通建设可能性：较高
北海（壮文：Bwzhaij）是广西壮族自治区地级市，地处广西壮族自治区南端，北部湾东北岸。
北海是全国14个沿海开放城市之一，亦是中国最美的海滨城市之一；既是中国西南地区同时拥有深水海港、全天候机场、高铁、高速公路的城市，也是中国大西南连接东盟的最便捷的出海口。
北海位于华南经济圈、西南经济圈、东盟经济圈的结合部，处于泛北湾经济合作区域结合部的中心位置。邕北线高铁及南北高速公路把北海与南宁、昆明、广州、成都、重庆、贵阳、长沙等重要城市连接起来，构成了便捷的出海大通道。
北海是古代“海上丝绸之路”的重要始发港，国家历史文化名城。北海市面临的北部湾有丰富的海洋资源，为中国“四大渔场”之一，环北部湾城市群中心城市。
广西第三批轨道交通系统建设城市名单尚未公布，小编想知道哪个城市的呼声最高，赶紧为你的家乡投个票吧！说不定下一批轨道交通建设就到你家啦！
文章来源
新浪广西、财经网、百度百科、网络综合整理
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