云桂沿边铁路开建时间定了靖西家门口再添

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核心提示

云桂沿边铁路：项目为国铁Ⅰ级、单线，电力牵引，技术标准公里/小时，全长约公里，总投资约亿元，其中广西境内段长公里，投资约亿元。项目已纳入国家《中长期铁路网规划》，目前已完成项目可研编制工作。本项目为跨省干线铁路项目，由铁路总公司牵头、云桂两省区共同出资建设的合资铁路项目，项目建设资金由云桂两省区、铁路总公司共同协商解决。任务要求：加强与云南省沟通，达成共识，共同争取铁路总公司年8月底前同意启动云桂沿边铁路前期工作。年12月底前完成项目可研前置要件编制，年10月底前完成可研前置要件及可研批复工作，力争年8月底前实现开工建设。

刚刚，权威消息也出来了!

近日，自治区陆海新通道建设工作领导小组办公室印发《西部陆海新通道重点铁路项目建设实施方案（—年）》（以下简称《实施方案》）。

自治区商务厅网站截图

根据《实施方案》，要加快推进的广西西部陆海新通道重点铁路项目包括黄桶至百色铁路项目、南昆线百色至威舍段增建二线、湘桂线南宁至凭祥段扩能改造工程、沿海铁路钦州至防城港段扩能改造工程、黔桂铁路扩能改造工程、云桂沿边铁路以及柳州经梧州至广州铁路7条线路。

重点铁路项目

请见第6项！

1、黄桶至百色铁路项目

项目为国铁Ⅰ级、双线，电力牵引，技术标准公里/小时，全长约公里，总投资约亿元，其中广西境内段长公里，投资约亿元。项目已纳入国家《中长期铁路网规划》，并作为西部陆海新通道重点项目推进，未来计划开行双层集装箱列车，目前已完成方案研究工作。本项目为跨省干线货运铁路项目，由铁路总公司牵头、黔桂两省区共同出资建设的合资铁路项目，项目建设资金由黔桂两省区、铁路总公司共同协商解决。

任务要求：建议加强与贵州省沟通，达成共识，争取国家发展改革委、铁路总公司将项目纳入国家相关近期建设规划。

同时，项目业主年7月底前将项目初步设计报送铁路总公司，力争8月底前获得铁路总公司批复项目初步设计，实现开工建设。

2、南昆线百色至威舍段增建二线

项目为国铁Ⅰ级、双线，电力牵引，技术标准公里/小时，全长约公里，总投资约亿元，其中广西境内段长公里，投资约87亿元。项目已纳入国家《中长期铁路网规划》，目前已完成可研编制工作。项目为跨省干线铁路项目，由铁路总公司牵头、云桂两省区共同出资建设的合资铁路项目，项目建设资金由云桂两省区、铁路总公司共同协商解决。

任务要求：加强与贵州省沟通，达成共识，共同争取项目纳入国家相关近期建设规划，争取铁路总公司年8月底前同意启动南昆线百色至威舍段增建二线项目前期工作。

项目业主牵头、各相关部门配合共同加快推进项目可研前置要件编制等项目前期工作，年12月底前完成项目可研前置要件编制工作，力争年12月底前完成项目可研前置要件及可研批复工作，年实现开工建设。

3、湘桂线南宁至凭祥段扩能改造工程

项目为国铁Ⅰ级、双线，电力牵引，技术标准公里/小时，全长约公里，总投资约亿元。本项目已纳入国家《中长期铁路网规划》，为省内干线铁路扩能改造项目，项目建设资金由广西、铁路总公司共同协商解决。

任务要求：加强与铁路总公司沟通，争取铁路总公司年8月底前同意启动湘桂线南宁至凭祥段扩能改造工程项目前期工作。

项目业主加快开展项目前期工作，年10月底前完成预可研编制工作，力争年12月底前完成可研编制工作，年8月底前完成项目可研前置要件编制工作，年12月底前完成项目可研前置要件批复工作，年8月底前完成可研批复工作，争取年底实现开工建设。

4、沿海铁路钦州至防城港段扩能改造工程

项目为国铁Ⅰ级、双线，电力牵引，技术标准既有线维持公里/小时、增建二线按公里/小时，全长约52公里，总投资约33.2亿元。本项目已纳入国家《中长期铁路网规划》，已完成项目预可研编制工作。项目为省内干线铁路扩能改造项目，项目建设资金由广西、铁路总公司共同协商解决。

任务要求：加强与铁路总公司沟通，争取铁路总公司年8月底前同意启动项目前期工作。

项目业主牵头、各相关部门配合尽快推进项目前期工作，年9月底前完成项目可研编制工作，年12月底完成可研前置要件编制及批复工作，年6月底前完成可研批复工作，争取年底实现开工建设。

5、黔桂铁路扩能改造工程

项目为国铁Ⅰ级、双线，电力牵引，技术标准公里/小时，全长约公里，总投资约亿元，其中广西境内段长公里，投资约亿元。本项目已纳入国家《中长期铁路网规划》，目前已完成预可研编制工作。项目为跨省干线铁路扩能改造项目，由铁路总公司牵头、黔桂两省区共同出资建设的合资铁路项目，项目建设资金由黔桂两省区、铁路总公司共同协商解决。

任务要求：加强与贵州省沟通，达成共识，共同争取铁路总公司年8月底前同意启动黔桂铁路扩能改造工程前期工作。

项目业主牵头、各相关部门配合尽快推进项目前期工作，年9月底前完成项目可研编制工作，年12月底完成可研前置要件编制，年6月底前完成可研前置要件及可研批复工作，争取年底实现开工建设。

6、云桂沿边铁路

项目为国铁Ⅰ级、单线，电力牵引，技术标准公里/小时，全长约公里，总投资约亿元，其中广西境内段长公里，投资约亿元。项目已纳入国家《中长期铁路网规划》，目前已完成项目可研编制工作。本项目为跨省干线铁路项目，由铁路总公司牵头、云桂两省区共同出资建设的合资铁路项目，项目建设资金由云桂两省区、铁路总公司共同协商解决。

任务要求：加强与云南省沟通，达成共识，共同争取铁路总公司年8月底前同意启动云桂沿边铁路前期工作。

项目业主牵头、各相关部门配合共同推进项目可研前置要件编制及批复工作，年12月底前完成项目可研前置要件编制，年10月底前完成可研前置要件及可研批复工作，力争年8月底前实现开工建设。

7、柳州经梧州至广州铁路

项目为国铁Ⅰ级、双线，电力牵引，技术标准公里/小时，全长约公里，总投资约亿元，其中广西境内段长公里，投资约亿元。项目已纳入国家《中长期铁路网规划》，目前已完成方案研究工作。本项目为跨省干线铁路项目，由铁路总公司牵头、粤桂两省区共同出资建设的合资铁路项目，项目建设资金由粤桂两省区、铁路总公司共同协商解决。

任务要求：加强与广东省沟通，达成共识，共同争取铁路总公司年8月底前同意启动柳州经梧州至广州铁路前期工作。

项目业主积极推进项目预可研编制等项目前期工作，力争尽快完成项目可研编制工作。

根据百科

云桂沿边铁路，起于防城港市,途径百色市的靖西市和那坡县，终于云南省文山州，线路全长约为公里，初步设计为客货共线，承担云南西部、南部地区与广西北部湾的客货交流，是广西北部湾港口地区集疏运的新通道，是一条以服务云桂沿边地区资源开发、以货为主兼顾客运的区域性铁路。

年12月17日至18日，中国国际工程咨询公司在北京组织召开新建云桂沿边铁路防城港至文山段预可行性研究审查会。专家组认为：研究提出的建设必要性分析、功能定位、主要技术标准的推荐意见基本准确、恰当；提出的客货运量基本合适，下阶段应进一步核实；推荐的枢纽(地区)引入方案基本可行、线路走向方案原则可行,局部线路方案应进一步优化。

年4月19日，崇左市人民政府办公室《关于下达崇左市年国民经济和社会发展计划的通知》指出，积极推进重大项目前期工作，扎实推进云桂沿边铁路防城—崇左—文山段等投资大、拉动力强的重大项目前期工作。

年9月13日至15日，中铁第五勘察设计院云桂沿边铁路广西段项目总体负责人王云峰率工作组到百色市征求云桂沿边铁路项目方案意见及开展现场踏勘工作。

年12月22日下午,云桂沿边铁路广西段可行性研究审查会在南宁召开。自治区发展改革委、财政厅、国土厅、环保厅、住建厅、南宁铁路局、广西铁路投资集团有限公司、中铁二院等相关单位代表和沿线地方政府代表参加了会议。会议认真听取了设计单位中铁五院对项目情况的汇报,与会单位代表和专家充分发表了意见建议。经专家组认真研究讨论,原则同意云桂沿边铁路广西段可行性研究报告通过审查,并要求设计单位根据代表和专家组意见进一步修改完善,为加快推进项目前期工作奠定基础。

年9月13日至15日，中铁第五勘察设计院云桂沿边铁路广西段项目总体负责人王云峰率工作组到百色市征求该项目方案意见及开展现场踏勘工作。

年底，自治区发改委印发《广西铁路建设“十三五”规划（修编）》

“十三五”规划重点任务

此外，“十三五”规划提到的重点任务，涉及一批高速铁路、城际铁路等。↓↓↓

高速铁路主要建设项目

续建贵阳至南宁高铁、南宁至崇左铁路、防城港至东兴铁路；规划建设南宁经玉林至深圳高铁、南宁经桂林北至衡阳高铁、南宁至合浦高铁、合浦至湛江高铁、河池经柳州至贺州高铁、张家界经桂林至海口高铁。

城际铁路主要建设项目

规划建设南宁经崇左至凭祥、南宁至玉林、柳州至河池、柳州至三江、玉林至北海城际铁路。

普速铁路主要建设项目

规划建设黄桶至百色铁路、柳州至广州铁路、云桂沿边铁路、涪陵至柳州铁路。

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